Na região das Américas da OMS, as lesões são uma das principais causas de morte e incapacidade para todas as faixas etárias e tiraram mais de 650.000 vidas em 2019, sendo responsáveis por 9% de todas as mortes (WHO, 2022[1]). Os homens tiveram taxas de mortalidade muito mais elevadas que as mulheres na região da ALC em 2019, com 102 mortes por 100.000 para os homens e 27 mortes por 100.000 para as mulheres, em comparação com 55 e 20 mortes por 100.000, respectivamente, entre os países da OCDE (Figura 3.22). A Colômbia mostra a maior diferença de gênero com uma mortalidade de lesões mais de seis vezes maior entre os homens do que entre as mulheres, seguida por El Salvador e São Cristóvão e Névis com taxas mais de cinco vezes maiores. Por outro lado, Cuba e Bolívia mostram as menores diferenças de gênero com taxas de mortalidade por lesões de 2 e 2,4, respectivamente.
As mortes violentas foram a causa mais comum de morte devido a ferimentos na região da ALC em 2019 e foram responsáveis, em média, por 26% das mortes por ferimentos, seguidas por mortes no trânsito rodoviário com 24%, e lesões auto-infligidas com 12% (Figura 3.23). Na média da OCDE, 28% das mortes por ferimentos foram auto-infligidas, 22% foram devidas a acidentes de trânsito, e 12% foram mortes violentas. Esses números deve ser considerados no contexto de um aumento no número de veículos registrados, o que sugere que as intervenções para melhorar a segurança rodoviária global mitigaram um aumento no número de mortes. (WHO, 2018[2]). Mais da metade de todas as mortes por ferimentos pode ser atribuída à violência interpessoal na Colômbia e El Salvador, e a proporção mais baixa foi observada no Peru, Bolívia, Uruguai e Chile, todos abaixo de 11% de todas as mortes por ferimentos. No Equador, Paraguai, República Dominicana e Peru, os acidentes de trânsito representaram mais de 35% das mortes por ferimentos e menos de 17% no Haiti, São Vicente e Granadinas, Bahamas e Cuba. No Suriname, Uruguai, Guiana e Chile, as mortes auto-infligidas representaram mais de 25% de todas as mortes por ferimentos, e abaixo de 6% nas Bahamas e Honduras.
A mortalidade por ferimentos devido à violência mostra um aumento de 23% na ALC entre 1990 e 2019, enquanto a OCDE teve um decréscimo de 12% (Figura 3.24). O maior crescimento foi observado em Belize, Venezuela e Trinidad e Tobago com mais de 130%, enquanto a maior queda ocorreu na Colômbia (‑54%), Chile (‑53%) e Peru (‑47%). A mortalidade devida a lesões autoprovocadas no período também aumentou na ALC em 2%, em oposição à redução de 22% na OCDE. O Paraguai apresenta o maior aumento em 77% e o Chile apresenta a diminuição mais pronunciada de ‑52%. As ‑mortes por acidentes de trânsito na ALC e na OCDE experimentaram uma diminuição de 20% e 54% entre 1990 e 2019, respectivamente. Somente o Paraguai, Jamaica, Guatemala e República Dominicana apresentaram um aumento, enquanto a maior redução foi observada em Cuba e São Cristóvão e Névis (‑50%). Muitos países da OCDE implementaram uma abordagem de "sistemas seguros" para a segurança rodoviária, que inclui campanhas de educação e prevenção, projeto e segurança de veículos, novas leis e regulamentos (ITF, 2017[3]).
