Faire du transport bas carbone le choix par défaut dans le secteur public

Les pouvoirs publics devraient défendre vigoureusement la cause du transport zéro ou bas carbone et montrer l’exemple aux citoyens et aux entreprises. Par exemple, en investissant dans les transports en commun, en encourageant la marche et l’usage du vélo et en offrant de bonnes infrastructures de rechargement des véhicules électriques, ils peuvent faire du transport bas carbone le choix par défaut et de la viabilité écologique la norme. En coordonnant la planification des transports et l’aménagement du territoire et en favorisant la densification urbaine, ils peuvent rapprocher les emplois, les biens et les services des populations, et réduire les besoins en matière de déplacements pendulaires.

Les marchés publics représentent un autre levier utile. L’empreinte carbone devrait entrer en ligne de compte dans la sélection des offres. En Suède, par exemple, les émissions de gaz à effet de serre étaient l’un des critères de sélection dans l’appel d’offres pour un service de ferry entre Stockholm et l’île de Gotland. L’adjudicataire a choisi des navires propulsés au gaz naturel liquéfié, qui émettent 20 % de CO2 en moins.

Les administrations publiques gèrent des parcs de véhicules très importants. En optant systématiquement pour l’achat de véhicules à émissions nulles ou faibles, elles enverraient un puissant signal politique aux citoyens et, surtout, aux entreprises, qui utilisent elles aussi de très nombreux véhicules.

POUR EN SAVOIR PLUS

Synthèse : Stratégies pour concevoir des systèmes de transport intrinsèquement neutres en carbone (2021)

Rapport : "Trajectoires pour décarboner les transports à l’horizon 2050", Perspectives des transports FIT 2021 (2021)

Blog : Le rétrofit : une solution frugale, circulaire et inclusive pour décarboner notre parc automobile (2022)

Rapport : La tarification du carbone à l'heure du COVID-19 : Quels changements dans les pays du G20 ? (2021)