L'assistance analytique et documentaire a été assurée par Ashley Acker, Aurélie Kopacz, Till Bunsen et Jonathan Leape (FIT).
Michael Kloth, Paul Gallagher et Edwina Collins ont concouru à la mise en forme du texte pour publication. La couverture a été conçue par Ana Cuzovic.
Les auteurs remercient leurs collègues du FIT qui ont fourni des commentaires et éléments précieux sur les différents chapitres : Pierpaolo Cazzola, Philippe Crist, Jagoda Egeland, Juliette Lassman, Olaf Merk, Wei-Shiuen Ng, Rachele Poggi, Tatiana Samsonova et Elisabeth Windisch.
Leurs remerciements s'adressent en outre aux réviseurs extérieurs : Aimée Aguilar Jaber (OCDE/ENV), Jan Havenga (Université de Stellenbosch), Alan McKinnon (Kühne Logistics University), Andreas Schäfer (University College London) et Daniel Sperling (University of California, Davis). La publication a bénéficié par ailleurs des contributions de Tihana Bule (OCDE/DAF), Virginia Fernandez-Trapa (OMT), Dirk Glaesser (OMT) et Onésimo Flores Dewey (Jetty).
Les scénarios d'action étudiés s'appuient notamment sur les résultats d'une enquête mondiale à laquelle ont participé des experts des transports membres du réseau du FIT - issus du monde universitaire, du secteur, d'organisations internationales et des administrations - et du Centre de Recherche sur les Transports (TRC). Le FIT remercie les 167 répondants de leurs contributions éclairantes. Il a également tenu compte des avis formulés par des experts à l’occasion de différents ateliers organisés dans le cadre des projets relatifs à la Décarbonation des Transports dans l’Union européenne, dans les villes d’Amérique latine et dans les économies émergentes et qui ont permis d’affiner les hypothèses régionales utilisées dans les présentes Perspectives.
La méthode de modélisation employée a été inspirée par Alan McKinnon (Kühne Logistics University), Andreas Schäfer (University College of London) et Lóránt Tavasszy (Université de technologie de Delft). Au sein de l’OCDE, la Direction de l’Environnement (ENV) a aidé à l’élaboration des projections des échanges commerciaux, tandis que l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE) a mis à disposition ses connaissances et son modèle sur les technologies en matière de véhicules et de motorisation (Mobility Model – MoMo).
Il convient aussi de remercier les partenaires extérieurs ci-après, qui ont aidé à élaborer le cadre de modélisation, à fixer la méthodologie et à recueillir des données : l’International Council for Clean Transportation (ICCT) pour les données sur les émissions de polluants locaux ; l’Organisation Maritime Internationale (OMI) pour les données sur la composition des flottes de navires et les vitesses de navigation ; l’Energy and Resources Institute India (TERI), la China Academy of Transportation Sciences (CATS), la Japan International Cooperation Agency (JICA) ; la Commission économique de l’ONU pour l’Amérique latine et les Caraïbes (CEPALC) et la Corporación Andina de Fomento (CAF, Corporation andine de développement) pour les données sur les villes et les échanges commerciaux en Amérique latine ; le Road Freight Lab du World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) pour son analyse de l’optimisation du fret ; ainsi que l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et le Conseil international des aéroports Europe (ACI Europe) pour leur contribution à l’élaboration des prévisions en matière de transport aérien et d’émissions connexes.
Enfin, cette édition 2021 des Perspectives des transports du FIT a bénéficié des précieuses observations des membres du Centre de Recherche sur les Transports, qui a également entériné le présent rapport.
Le Forum International des Transports est une organisation intergouvernementale qui compte 63 pays membres. Think tank sur les politiques de transport, il organise chaque année un sommet qui réunit les ministres des Transports. Le FIT est la seule instance mondiale qui couvre tous les modes de transport. Il est politiquement autonome, mais administrativement intégré à l’OCDE.
Le FIT œuvre en faveur de politiques des transports qui améliorent la vie des citoyens. Sa mission est d'aider à mieux appréhender le rôle des transports dans la croissance économique, la viabilité écologique et l’inclusion sociale, ainsi que de mieux faire connaître les politiques de transport auprès du public.
Le FIT organise un dialogue mondial pour des transports meilleurs. Il sert de plateforme de discussion et de pré-négociation sur des questions de fond qui concernent tous les modes de transport. Il analyse les tendances, met en commun les connaissances et encourage les échanges entre les décideurs du secteur des transports et la société civile. Le Sommet annuel du FIT est le plus important rassemblement mondial de ministres des Transports et la principale instance internationale de dialogue sur la politique des transports.
Les Membres du Forum sont les États suivants : Albanie, Allemagne, Argentine, Arménie, Autriche, Azerbaïdjan, Bélarus, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Canada, Chili, Chine (république populaire de), Colombie, Corée, Croatie, Danemark, Émirats arabes unis, Espagne, Estonie, États-Unis, Fédération de Russie, Finlande, France, Géorgie, Grèce, Hongrie, Inde, Irlande, Islande, Israël, Italie, Japon, Kazakhstan, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Macédoine du Nord, Malte, Maroc, Mexique, Mongolie, Monténégro, Norvège, Nouvelle-Zélande, Ouzbékistan, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République de Moldova, République slovaque, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Serbie, Slovénie, Suède, Suisse, Tunisie, Turquie et Ukraine.
