Le secteur maritime joue un rôle essentiel dans la transition mondiale vers zéro émission nette. Le transport maritime représente jusqu’à 3 % des émissions mondiales de CO2, dépassant l’aviation, et si rien n’est fait, les émissions pourraient monter en flèche d’ici 2050 avec l’augmentation des volumes du commerce international. L’écologisation des chaînes d’approvisionnement mondiales dépend également dans une large mesure des émissions maritimes : sans navires plus verts, les marchandises qu’ils transportent ne peuvent pas non plus être écologiques. L’industrie de la construction navale a la responsabilité de concevoir et de construire des navires numérisés, économes en énergie et capables d’utiliser des carburants alternatifs pour ouvrir la voie à un avenir neutre en carbone.

Même si les subventions peuvent entraîner des distorsions du marché, une surcapacité, une rentabilité réduite et des tensions financières dans le secteur, elles restent un outil essentiel pour faire progresser les efforts de décarbonation dans la construction navale. Cependant, une tendance se dessine : malgré l’augmentation des subventions, celles-ci ne sont pas systématiquement alignées sur les objectifs de décarbonation. Souvent, les subventions se concentrent sur les infrastructures en aval et négligent le besoin urgent de faire progresser l’adoption de technologies permettant aux navires de devenir plus efficaces et capables d’utiliser des carburants alternatifs.

La construction navale et les industries d'équipements maritimes à travers le monde font face à des pénuries de main-d'œuvre et de compétences. Les experts estiment que 40 % de la main-d'œuvre de ces industries prendra sa retraite dans la prochaine décennie, tandis que les transitions vers le vert et le numérique créent de nouvelles exigences en matière de compétences. En même temps, ces industries ont du mal à attirer et à fidéliser les talents jeunes et qualifiés, une situation aggravée par une mobilité internationale croissante des travailleurs. De plus, il existe un défi continu pour aborder la sous-représentation des femmes et protéger les droits des travailleurs vulnérables dans le secteur.

Atteindre zéro émission nette dans l'industrie maritime nécessite d'importants investissements, à la fois en mer et à terre, car les carburants et technologies alternatifs actuels sont coûteux. La finance verte joue un rôle crucial dans cette transition, avec un nombre croissant d'institutions financières finançant le développement de navires à émission zéro et garantissant la viabilité à long terme des nouvelles chaînes d'approvisionnement en énergie durable. Un développement clé est la mise en avant croissante des crédits à l'exportation pour les navires à faibles et zéro émissions, visant à faciliter la transformation de l'industrie en réduisant le fardeau financier de l'adoption de solutions plus vertes.

La flotte maritime mondiale vieillit, avec une moyenne d'âge des navires de 12,6 ans en 2023. Pendant ce temps, les réglementations strictes sur la décarbonisation de l'Organisation maritime internationale et les efforts nationaux s'intensifient. Cette tendance entraîne une demande accrue de nouveaux navires et de rénovations, offrant à la fois des opportunités et des défis pour les constructeurs navals du monde entier. Pour naviguer dans ce paysage, nous avons besoin d'une coopération intergouvernementale plus forte, d'une transparence politique et d'une compréhension approfondie des dynamiques du marché. Celles-ci seront cruciales pour façonner des stratégies de décarbonisation cohérentes et efficaces et promouvoir un développement industriel durable dans les économies de construction navale.