Pays |
Impôts1 |
Critères permettant de déterminer l’assiette et le montant de l’impôt |
Allégements/exonérations2 |
Allemagne |
Impôt sur les véhicules à moteur. Pour les voitures particulières immatriculées pour la première fois après le 1er juillet 2009, l’impôt sur les véhicules à moteur repose principalement sur les émissions de CO2. Il se compose d’une taxe de base (liée à la cylindrée) et d’une taxe carbone. Le tarif de la composante de base s’élève à 2 EUR (essence) ou 9.50 EUR (diesel) pour 100 cm³. Le montant de la taxe sur le CO2, qui dépend de l’année de la première immatriculation et des émissions de CO2, est compris entre 2 et 4 EUR par gramme de CO2/km.
Les voitures immatriculées avant le 1er juillet 2009 sont imposées en fonction de leurs émissions polluantes (normes EURO) et de leur cylindrée. |
Émissions polluantes
Cylindrée
Émissions de CO2
Propulsion électrique |
Les voitures dont les émissions de CO2 sont inférieures à 120/110/95 g/km (selon que la date de première immatriculation était antérieure au 1er janvier 2012, antérieure au 1er janvier 2014 ou postérieure au 1er janvier 2014) sont exonérées de la composante « CO2 » et uniquement soumises à la composante de base.
Les voitures tout-électrique sont exonérées pendant dix ans suivant la date de la première immatriculation si celle-ci a eu lieu entre le 18 mai 2011 et le 31 décembre 2025. L’exonération fiscale limitée dans le temps n’est accordée que jusqu’au 31 décembre 2030 au plus tard. Après cette date, la taxe sur les véhicules sera calculée en fonction du poids et minorée de 50 %.
D’autres exonérations peuvent être accordées, par exemple aux personnes gravement handicapées ou aux véhicules d’intervention d’urgence. |
Australie |
Droits annuels d’immatriculation : les États et les territoires prélèvent des droits au titre de l’immatriculation annuelle, de l’assurance responsabilité civile obligatoire et de la délivrance du permis de conduire. Leur montant est généralement plus élevé pour les véhicules utilitaires que pour les véhicules particuliers. En ce qui concerne les camions, il dépend du type de véhicule et de sa masse brute dans la plupart des États. Le montant dû au titre du renouvellement du permis dépend de la durée de validité, comprise entre un et cinq ans. |
Usage professionnel/personnel
Masse brute du véhicule |
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Autriche |
Impôt sur les véhicules à moteur : tous les véhicules à moteur sont soumis à l’impôt en fonction des critères suivants :
- Pour les camions dont le poids brut admissible est supérieur à 3.5 tonnes : le poids du véhicule (entre 1.55 EUR et 1.90 EUR par mois et par tonne).
- Pour les voitures particulières dont le poids brut admissible est inférieur à 3.5 tonnes : puissance du moteur et émissions de CO2 ; (cylindrée – 63) x 0.72 centime + (émissions de CO2 – 109) x 0.72 centime par mois.
- Pour toutes les autres voitures dont le poids brut admissible est inférieur à 3.5 tonnes : puissance du moteur ; (puissance du moteur – 24) x 0.65 à 0.79 centime par mois.
- Pour les motos : capacité cubique ; (capacité cubique – 52) x 0.014 centime + (émissions de CO2 – 52) x 0.20 centime par mois. |
Poids
Puissance du moteur
Capacité cubique
Émissions de CO2
Propulsion électrique |
Véhicules utilisés par les missions diplomatiques et les bureaux consulaires ; les forces armées ; la police ; les brigades de pompiers ; les services d’ambulance ; les services de secours en montagne ; les véhicules à propulsion électrique ; les engins de chantier automoteurs ; les véhicules à l’essai ; les véhicules affectés exclusivement à des services de taxi ; les cyclomoteurs et les motocycles d’une cylindrée maximale de 100 cm³ ; les véhicules exclusivement à usage agricole et forestier ; et les véhicules destinés au transport de personnes handicapées. |
Belgique |
Impôt fédéral : l’utilisation d’une voiture de société à des fins personnelles est imposée sur la base des émissions de CO2. La déductibilité des dépenses professionnelles liées à l’utilisation de la voiture, frais de carburant inclus (50 % à 120 %) est associée aux émissions de CO2.
Taxe de circulation annuelle :
Région wallonne : pour les voitures particulières, les voitures mixtes et les minibus, le taux dépend de la puissance fiscale (CV) et de la cylindrée et suit un barème progressif compris entre 85.27 EUR et 2 179.58 EUR (du 01/07/2021 au 30/06/2022). Au-delà de 20 CV (cylindrée supérieure à 41 cm³), un montant additionnel de 118.80 EUR par CV est appliqué. Les véhicules de plus de 30 ans (25 ans dans la Région de Bruxelles-Capitale) sont soumis à un impôt annuel de 36.53 EUR.
Région flamande : pour les voitures particulières, les voitures mixtes et les minibus immatriculés à compter du 1er janvier 2016, de même que pour les véhicules affectés au transport de marchandises, les corbillards, les tracteurs et remorques d’une MAM (masse maximale autorisée) inférieure ou égale à 3.5 tonnes immatriculés à compter du 30 juin 2017, le montant de la taxe dépend de la puissance fiscale et de la cylindrée ou du poids du véhicule, ainsi que d’un système de bonus-malus écologique. Le taux d’imposition peut donc être modulé en fonction de facteurs liés à l’environnement tels que les émissions de CO2, la catégorie EURO et le type de carburant.
Pour les voitures en crédit-bail et les autres véhicules (hors financement par crédit-bail), le montant dépend uniquement de la puissance fiscale et de la cylindrée, et suit un barème progressif compris entre 85.14 EUR et 2179.32 EUR. Au-delà de 20 CV (cylindrée supérieure à 41 cm³), un montant additionnel de 118.80 EUR par CV est appliqué. Un montant forfaitaire de 38.63 EUR s’applique aux véhicules qui sont en circulation depuis au moins 30 ans. À compter de l’exercice fiscal 2022, il s’applique uniquement aux véhicules de 30 ans ou plus.
Région de Bruxelles-Capitale : pour les voitures particulières, le montant de la taxe, qui dépend de la puissance du moteur (exprimée en chevaux fiscaux en fonction de la cylindrée totale du véhicule), est fixé suivant un barème progressif allant de 85.27 EUR à 5 743.58 EUR. Pour les voitures électriques, c’est le montant minimal qui s’applique. Les véhicules de plus de 25 ans sont soumis à un impôt annuel de 38.64 EUR. (Il convient de noter que l’âge à compter duquel un véhicule est considéré comme un « ancêtre » passera progressivement de 25 à 30 ans d’ici à 2025.) Pour les motos, le montant de l’impôt annuel est forfaitaire et s’élève à 60.46 EUR. Pour les véhicules légers de transport de marchandises d’un poids maximal autorisé en charge de 3.5 tonnes et les autocaravanes, le montant de l’impôt dépend du poids maximal autorisé en charge. Pour les véhicules lourds de transport de marchandises d’un poids maximal autorisé en charge supérieur à 12 tonnes, le montant de l’impôt dépend du poids maximal autorisé en charge, du nombre d’essieux et du type de suspension. Le montant des impôts est indexé au 1er juillet de chaque année. Ce tableau rend compte de la situation au 1er janvier 2022.
Les voitures qui fonctionnent partiellement ou entièrement au gaz de pétrole liquéfié (LPG) sont soumises à une taxe de circulation complémentaire dans toutes les régions. Son montant, calculé suivant un barème progressif en fonction de la puissance du moteur, est compris entre 89.16 EUR et 208.20 EUR.
Prélèvement kilométrique : dans toutes les Régions, les véhicules à moteur (camions) ou ensemble de véhicules articulés qui sont destinés ou servent au transport par route de marchandises et dont le poids maximal autorisé en charge dépasse 3.5 tonnes sont soumis à une redevance au kilomètre parcouru. |
Puissance du moteur
Cylindrée
Type de carburant consommé
Caractéristiques environnementales
Émissions de CO2 |
Dans toutes les régions, des exonérations sont prévues pour les voitures utilisées par les services publics, les véhicules destinés aux personnes handicapées et invalides de guerre, les véhicules agricoles, les véhicules de secours, les véhicules à l’essai, les bateaux et canots, les véhicules affectés à des services de taxi, les cyclomoteurs et motocycles d’une cylindrée maximale de 250 cm³.
Région wallonne : pour les motocycles, tricycles et quadricycles dont la cylindrée est supérieure à 250 cm³, le montant applicable au 1er juillet 2021 était de 60.46 EUR.
Une taxe routière supplémentaire s’applique aux véhicules qui roulent au gaz de pétrole liquéfié.
À compter du 1er janvier 2022, les véhicules destinés au transport de marchandises dont la masse maximale autorisée est inférieure à 3.5 tonnes sont soumis à l’impôt dès lors qu’ils ne sont pas immatriculés auprès de la BCE.
À compter du 1er janvier 2022, les véhicules dont la première immatriculation remonte à plus de 30 ans doivent être dotés d’une plaque « O » pour bénéficier du taux avantageux réservé aux « ancêtres ».
Région flamande : depuis l’exercice fiscal 2016, les voitures qui fonctionnent au gaz de pétrole liquéfié bénéficient d’une réduction fiscale de 100 EUR. Une exonération est accordée aux véhicules tout-électriques.
Région de Bruxelles-Capitale : sont exemptées les victimes d’attentat terroriste qui ont droit à une pension d’invalidité au titre d’une invalidité minimale de 60 %. |
Canada |
Redevances annuelles : toutes les provinces imposent des redevances annuelles au titre de l’utilisation de véhicules à moteur. Leur montant dépend généralement du type du véhicule concerné et, le plus souvent, de son poids. |
Type
Poids |
Le Québec, la Colombie-Britannique (CB) et l’Île-du-Prince-Édouard (IPE) proposent des primes pour la détention ou l’utilisation de véhicules zéro émission : l’IPE les exonère de la taxe d’immatriculation, le Québec les autorise à circuler sur des voies réservées, les exonère de péages et de frais de stationnement, et la CB les autorise à circuler sur les voies réservées aux véhicules à occupation multiple (VOM). |
Chili |
Taxe annuelle sur les véhicules à moteur : taxe perçue (par les municipalités) au titre de l’utilisation d’un véhicule à moteur sur la voie publique en fonction de la valeur commerciale du véhicule.
Véhicules légers : montant fondé sur la valeur commerciale du véhicule.
Véhicules de transport de personnes : montant forfaitaire.
Véhicules de transport de marchandises : montant fondé sur la charge utile. |
Valeur commerciale
Droit forfaitaire
Charge utile (camions) |
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Colombie |
Taxe annuelle sur les véhicules à moteur : cette taxe est perçue par les municipalités au titre de l’utilisation d’un véhicule à moteur sur la voie publique suivant le barème ci-après, qui repose sur la valeur commerciale du véhicule.
(a) 1.5 % de la valeur commerciale du véhicule lorsque celle-ci est inférieure à 48 029 000 COP.
(b) 2.5 % de la valeur commerciale du véhicule lorsque celle-ci est supérieure à 48 029 000 COP et inférieure à 108 063 000 COP.
(b) 3.5 % de la valeur commerciale du véhicule lorsque celle-ci est supérieure à 108 063 000 COP. |
Valeur commerciale |
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Corée |
Taxe annuelle sur les véhicules assise sur la cylindrée : de 80 KRW à 200 KRW par cm³ pour les véhicules non utilitaires ; et de 18 KRW à 24 KRW par cm³ pour les véhicules utilitaires.
Taxe en faveur de l’éducation : 30 % du montant de la taxe annuelle sur les véhicules. |
Cylindrée |
Exonération totale pour les personnes handicapées. |
Costa Rica |
Taxe annuelle sur les véhicules à moteur : cette taxe est acquittée sur la base de la valeur des véhicules à moteur, des navires et des aéronefs qui se trouvent sur le marché intérieur avant le début de l’exercice fiscal, en fonction de leurs caractéristiques et conformément aux pourcentages et au montant minimum indiqués dans le barème prévu par la loi. Le pouvoir exécutif est tenu d’actualiser chaque année, par décret, la liste des valeurs des véhicules, des navires et des aéronefs, ainsi que les montants du tableau, en tenant compte de l’indice de valorisation déterminé par le taux d’inflation (indice des prix à la consommation calculé par l’Institut national de statistique et de recensement), d’un taux annuel de dépréciation de 10 % et du taux de variation de la charge fiscale qui pèse sur l’importation de chaque type de véhicule. De même, il est tenu d’actualiser chaque année, par décret, le taux minimum fondé sur l’évolution du taux d’inflation. |
Valeur fiscale calculée par le ministère des Finances sur la base du taux d’inflation, du taux annuel de dépréciation et de la charge fiscale moyenne |
Véhicules appartenant à des ambassades et consulats étrangers accrédités dans le pays, affectés à leur usage exclusif et sur une base réciproque ; véhicules d’organisations internationales exclusivement utilisés pour leurs fonctions ; véhicules de l’administration centrale et des municipalités ; ambulances et unités de secours de la Croix-Rouge costaricaine, du système hospitalier national, des établissements médicalisés et de l’Institut national d’assurance, y compris les engins de lutte contre les incendies ; tracteurs pneumatiques, tracteurs à chenilles, chargeuses de canne à sucre, récolteuses de céréales et tout autre type de machines agricoles automotrices. |
Danemark |
Taxe semestrielle sur les voitures particulières et camionnettes, fondée sur les émissions de CO2. Le montant dû est compris entre 340 DKK (> 0 g CO2/km) et 12 040 DKK (> 645 g CO2/km). |
Émissions de CO2 |
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Espagne |
L’impôt sur les véhicules à moteur (levé par les municipalités) repose sur : la puissance du moteur (voitures particulières), la capacité d’emport de voyageurs (autobus), la charge utile (camions) ou la cylindrée (motocycles). |
Type de véhicule
Puissance du moteur
Cylindrée |
Sont exonérés :
les véhicules officiels appartenant aux services diplomatiques, les véhicules aménagés pour les personnes handicapées, les ambulances, les véhicules de transport public équipés de plus de neuf sièges, les tracteurs et autres véhicules à usage agricole ; les véhicules de collection. |
Estonie |
Taxe sur les poids lourds : de 0 à 232.60 EUR (par trimestre) selon la fourchette de poids (12 tonnes - 40 tonnes ou plus), le nombre d’essieux (2, 3, 4, 2+1, 2+2, 2+3, 3+2, 3+3), le type de suspension (pneumatique ou autre). |
Fourchette de poids,
Combinaison des essieux,
Type de suspension |
Sont exonérés les poids lourds de l’armée, des forces de l’ordre, des services de secours, des autorités locales, des ONG, ainsi que les véhicules affectés à des opérations de sauvetage, les poids lourds. |
États-Unis |
La taxe sur les poids lourds concerne les camions d’un poids égal ou supérieur à 55 000 livres (environ 25 tonnes). Jusqu’à 75 000 livres (environ 34 tonnes, sauf pour les camions grumiers) le montant de cette taxe est de 100 USD par an, auxquels s’ajoutent 22 USD par tranche supplémentaire de 1 000 livres à partir de 55 000 livres. Au-delà de 75 000 livres, la taxe est fixée à 550 USD. Pour les camions grumiers, le montant dû est de 75 USD par an, plus 16.50 USD par tranche de 1 000 livres au-delà de 55 000 livres. Au-delà de 75 000 livres, la taxe est fixée à 412.50 USD. Un crédit d’impôt peut être demandé au cours de l’exercice suivant si le véhicule a parcouru 5 000 miles ou moins (7 500 miles ou moins dans le cas des véhicules agricoles).
Les États et autorités locales peuvent imposer des redevances périodiques d’immatriculation, d’exploitation, de stationnement et d’inspection, ainsi que des taxes sur la propriété. |
Poids (camions) |
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Finlande |
La taxe annuelle sur la détention d’une voiture particulière ou d’une camionnette de livraison est fonction de la quantité de CO2 émise par le véhicule. En l’absence de données d’émission dans le registre des véhicules et conducteurs, son montant est calculé sur la base de la masse totale du véhicule. Il est compris entre 53.29 EUR (véhicules rejetant moins de 400 grammes de CO2 par kilomètre) et 654.44 EUR (400 g/km ou plus).
Les voitures particulières et camionnettes qui roulent au diesel sont soumises à l’impôt sur la puissance motrice, qui a pour base la masse totale du véhicule. L’impôt sur la puissance motrice couvre également d’autres voitures et camionnettes qui fonctionnent avec des carburants moins taxés. Les camions sont soumis à une taxe annuelle assise sur le poids brut maximal, le nombre d’essieux et l’usage des remorques. |
Émissions de CO2
Poids
Nombre d’essieux (camions) |
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France |
Impôts liés à l’utilisation de voitures particulières :
Premier critère : émissions de CO2 et d’autres polluants atmosphériques. Le tarif applicable au titre des émissions de CO2 est compris entre 1 EUR par gramme de CO2 émis, pour les véhicules qui rejettent au maximum 21 grammes par kilomètre, et 29 EUR par gramme de CO2 émis, pour les véhicules qui rejettent plus de 269 grammes par kilomètre. Au titre des autres polluants atmosphériques, il est de 20 EUR pour l’essence sans plomb et de 40 EUR pour le diesel. Second critère : l’âge des véhicules de tourisme, au titre duquel les propriétaires de véhicules dont le taux d’émissions de CO2 dépasse un seuil compris entre 250 g/km (véhicules dont la première immatriculation a eu lieu en 2009) et 190 g/km (véhicules dont la première immatriculation a eu lieu à partir de 2012) doivent s’acquitter d’une taxe annuelle de 160 EUR.
Une taxe annuelle sur les poids lourds (anciennement « taxe à l’essieu ») s’applique aux véhicules suivants dont la masse en charge techniquement admissible est de 12 tonnes au moins :
- véhicules dont la conception permet le transport de marchandises sans remorque ni semi-remorque (catégories N2 et N3 de l’UE) ;
- ensembles de véhicules composés d’un tracteur et d’une ou plusieurs semi-remorques (catégorie O de l’UE) ;
- remorques dont le poids en charge techniquement admissible est d’au moins 16 tonnes.
Le montant de la taxe est déterminé en fonction du nombre d’essieux, de la charge maximale techniquement admissible du véhicule, exprimée en tonnes, et de la présence ou de l’absence d’un système de suspension pneumatique. |
Puissance du moteur
Propulsion électrique
Type de carburant
Émissions de CO2 |
- Véhicules accessibles aux personnes en fauteuil roulant ; véhicules que le contribuable affecte exclusivement à la location ou à une utilisation temporaire par ses clients pour remplacer leur véhicule immobilisé ; véhicules que le contribuable loue pour une période ne dépassant pas un mois civil ou trente jours consécutifs.
- Véhicules affectés au transport public de personnes, aux besoins d’activités agricoles ou sylvicoles, aux cours de conduite, à l’enseignement du pilotage ou aux compétitions sportives ; véhicules affectés à des organisations à but non lucratif ou d’intérêt général ; véhicules affectés à une entreprise individuelle.
- Véhicules fonctionnant exclusivement à l’électricité, à l’hydrogène ou aux deux à la fois ; véhicules dont la source d’énergie est un ou plusieurs combustibles non fossiles (en particulier le gaz naturel et le gaz de pétrole liquéfié), y compris lorsque cette combinaison comprend de l’essence ou du superéthanol, sous réserve d’un seuil maximal d’émissions de CO2 (ou d’un seuil de puissance fixé par l’administration).
Les exonérations de la taxe annuelle sur les émissions de CO2 indiquées ci-dessus s’appliquent également à la taxe annuelle sur l’ancienneté, à l’exception de la dernière, qui est subordonnée au respect d’un seuil d’émissions de CO2.
Exonérations :
- Véhicules affectés à la défense nationale, à la sécurité intérieure ou à l’entretien des routes ; véhicules affectés au transport intérieur dans les limites des chantiers de construction ; véhicules de collection ; véhicules affectés au transport de marchandises dans le cadre d’activités de cirque et de foire ; véhicules utilisés par des écoles d’équitation ou des agriculteurs pour le transport des récoltes. |
Grèce |
Une taxe annuelle de circulation applicable aux voitures de tourisme immatriculées pour la première fois en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen le 31 décembre 2010 au plus tard, ainsi qu’aux motocycles et aux tricycles, quelle que soit leur date d’immatriculation, s’applique sur la base de la cylindrée comme suit :
Première immatriculation avant 2000, de 22 EUR à 1 230 EUR.
Première immatriculation entre 2001 et 2005, de 22 EUR à 1 260 EUR.
Première immatriculation à partir de 2006, de 22 EUR à 1 380 EUR.
Pour les voitures de tourisme dont la première immatriculation en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen a eu lieu entre le 1er novembre 2010 et le 31 décembre 2020, le montant de la taxe est calculé en fonction des émissions de CO2 et s’échelonne entre 0 EUR et 3.72 EUR par gramme de CO2.
Pour les voitures de tourisme dont la première immatriculation en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen est postérieure au 1er janvier 2021, le montant de la taxe est calculé en fonction des émissions de CO2 et s’échelonne entre 0 EUR et 2.85 EUR par gramme de CO2.
Pour les voitures particulières affectées au transport public de passagers ayant été immatriculées en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen pour la première fois au plus tard le 31 octobre 2010, le montant de la taxe est de 290 EUR.
Pour les voitures particulières affectées au transport public de passagers immatriculées entre le 1er novembre 2010 et le 31 décembre 2021, le montant de la taxe est calculé en fonction des émissions de CO2 et s’échelonne entre 0 EUR et 2.80 EUR par gramme de CO2.
Pour les voitures particulières affectées au transport public de passagers immatriculées après le 1er janvier 2022, le montant de la taxe est calculé en fonction des émissions de CO2 et s’échelonne entre 0 EUR et 2 EUR par gramme de CO2.
Pour les camions et les camions à deux roues, le montant de la taxe dépend du poids brut et, pour les autobus, du nombre de places.
Pour les voitures particulières hybrides à usage privé dont la cylindrée est supérieure à 1 549 cm³ qui ont été immatriculées en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen pour la première fois au plus tard le 31 octobre 2010, le montant de la taxe correspond à 60 % de la taxe annuelle de circulation applicable aux voitures de tourisme appartenant à la catégorie concernée de voitures classiques.
Pour les motocycles et les tricycles hybrides à usage privé dont la cylindrée est supérieure à 1 549 cm³, quelle que soit la date de leur immatriculation en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen, le montant de la taxe correspond à 60 % de la taxe annuelle de circulation applicable aux motocycles et aux tricycles appartenant à la catégorie concernée de motocycles classiques.
Pour les voitures particulières hybrides à usage public dont la cylindrée est supérieure à 1 929 cm³ qui ont été immatriculées en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen pour la première fois au plus tard le 31 octobre 2010, le montant de la taxe correspond à 50 % de la taxe annuelle de circulation applicable aux voitures particulières affectées au transport public de passagers appartenant à la catégorie concernée de voitures classiques.
Pour les motocycles et les tricycles hybrides à usage public dont la cylindrée est supérieure à 1 929 cm³, quelle que soit la date de leur immatriculation en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen, le montant de la taxe correspond à 50 % de la taxe annuelle de circulation applicable aux motocycles et aux tricycles appartenant à la catégorie concernée de motocycles classiques.
Pour les voitures particulières hybrides ayant été immatriculées en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen pour la première fois après le 1er novembre 2010, le montant de la taxe est calculé en fonction des émissions de CO2.
Pour les voitures particulières électriques et à hydrogène à usage privé et public ayant été immatriculées en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen pour la première fois après le 1er novembre 2010, le montant de la taxe est calculé en fonction des émissions de CO2.
Le montant de la taxe s’échelonne en fonction de la cylindrée : entre 50 EUR et 200 EUR pour les voitures de collection ; entre 25 EUR et 50 EUR pour les motocycles de collection ; entre 22 EUR et 1 230 EUR pour les véhicules individuels de construction spéciale. |
Cylindrée
Émissions de CO2
Propulsion électrique
Masse brute (camions)
Nombre de sièges (bus) |
Les principales exonérations concernent :
Voitures appartenant aux pouvoirs publics, aux municipalités, aux hôpitaux publics, aux caisses de sécurité sociale ; voitures appartenant au Compte spécial pour les subventions de recherche ; voitures appartenant à des personnes handicapées ; voitures appartenant à des parents d’enfants handicapés et utilisées pour le transport de ces derniers.
Voitures électriques et à hydrogène dont la première immatriculation en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen a eu lieu au plus tard le 31 octobre 2010 ; motocycles électriques et à hydrogène ; voitures hybrides d’une cylindrée de 1 549 cm³ maximum et immatriculées au plus tard le 31 octobre 2010.
Voitures de tourisme dont la première immatriculation en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen a eu lieu entre le 1er novembre 2010 et le 31 décembre 2020 et dont les émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 90 g/km ; voitures de tourisme dont la première immatriculation en Grèce/dans l’Union européenne/dans l’Espace économique européen a eu lieu à partir du 1er janvier 2021 et dont les émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 122 g/km.
Motocycles et tricycles hybrides à usage privé d’une cylindrée de 1 549 cm³ maximum ; motocycles et tricycles hybrides à usage public d’une cylindrée de 1 949 cm³ maximum.
Véhicules spécifiques détenus et utilisés par des organisations d’utilité publique dont les membres sont bénévoles.
Véhicules de collection (voitures, bus, motocycles) en circulation depuis plus de 45 ans.
Les voitures et motocycles titulaires d’un permis de circulation en cours de validité peuvent être importés, pendant une période limitée n’excédant pas six mois par an, suivant la procédure douanière d’importation temporaire. |
Hongrie |
L’impôt sur les véhicules à moteur est prélevé en fonction de la puissance du moteur (en kW) dans le cas des voitures particulières et des motocycles. Il est calculé en fonction du poids à vide pour ce qui est des autobus, des semi-remorques et des autocaravanes. Dans le cas des camions, la base imposable est le poids net augmenté de 50 % du poids de la cargaison. Le montant dû est compris entre 140 HUF et 345 HUF par kW pour les voitures particulières et les motocycles selon l’âge du véhicule (plus il est vieux, plus le montant dû est faible). Il s’élève à 850 HUF par tranche de 100 kg de la base imposable dans le cas des camions, des autobus et des semi-remorques équipés d’essieux qui préservent la chaussée. Pour les autres camions et remorques, le montant dû est de 1 380 HUF par tranche de 100 kg. |
Cylindrée
Poids (camions)
Type d’essieu (véhicules lourds)
Propulsion électrique |
Sont exonérés : les véhicules détenus par des organismes publics ou des organisations religieuses ; les véhicules détenus par des organismes sociaux et fondations non redevables de l’impôt sur les bénéfices ; les véhicules de transport public ou de lutte contre les incendies ; les véhicules détenus par des personnes atteintes d’un handicap grave ou par des personnes qui assurent le transport régulier de personnes atteintes d’un tel handicap, jusqu’à 13 000 HUF ; les voitures particulières non polluantes. L’exonération concerne un seul véhicule, dont la puissance du moteur ne doit pas dépasser 100 kW. |
Irlande |
La taxe de circulation appliquée aux voitures de tourisme est fondée sur les émissions de CO2. Son montant est compris entre 120 EUR (pour 0 gramme de CO2 émis par kilomètre) et 2 350 EUR (au-dessus de 225 g/km).
La taxe sur les véhicules utilitaires est assise sur le poids net : son montant est compris entre 333 EUR (< 3000 kg) et 5 195 EUR (> 20 000 kg). |
Émissions de CO2
Poids
(véhicules utilitaires)
Propulsion électrique |
Les véhicules à propulsion électrique : montant forfaitaire de 120 EUR (véhicules particuliers) ou
92 EUR (véhicules utilitaires d’un poids inférieur ou égal à 1 500 kg. |
Islande |
Une redevance d’élimination de 900 ISK est levée tous les six mois sur la totalité des véhicules, pendant quinze ans à compter de la date de la première immatriculation en Islande, sauf si le véhicule a 25 ans révolus au début de l’année du paiement. Il s’agit d’une taxe environnementale censée financer l’élimination du véhicule à la fin de sa vie utile. À la mise au rebut du véhicule, le propriétaire reçoit une prime de 20 000 ISK.
Les véhicules diesel de plus de 10 tonnes sont soumis à une taxe spéciale dont le montant est calculé sur la base du poids du véhicule et du nombre de kilomètres parcourus. Les propriétaires de véhicules diesel de moins de 10 tonnes ne sont pas redevables d’une telle taxe.
Les voitures particulières sont soumises à une taxe semestrielle de circulation dont la base d’imposition est le niveau d’émission de dioxyde de carbone déclaré par le constructeur pour une combinaison de cycles de circulation urbaine et routière. En l’absence de données sur les émissions, le montant dû dépend du poids du véhicule. Le montant de la taxe routière semestrielle est de 158 ISK par gramme de CO2 émis au-delà de 121 grammes, en supplément du montant forfaitaire minimal égal à 7 540 ISK. |
Poids
Distance
Émissions de CO2 |
|
Israël |
Une vignette annuelle est due par les propriétaires de voitures particulières et utilitaires d’un poids inférieur ou égal à 3.5 tonnes. Les véhicules sont classés en sept groupes (généralement sur la base du prix). Le montant de la redevance annuelle, qui dépend de l’année de construction et du groupe auquel appartient le véhicule, est compris entre 739 et 4 671 ILS. Il est différent pour les véhicules utilitaires à propulsion diesel de plus de 3.5 tonnes. |
Prix
Âge
Catégorie |
Véhicules détenus par des personnes handicapées, des agents diplomatiques, des organes du Système des Nations Unies ou certaines œuvres caritatives. |
Italie |
Taxe annuelle sur la détention : entre 2.58 EUR par kW et 4.95 EUR par kW selon la cylindrée et le niveau d’émissions polluantes. Le tarif national peut être modifié par les autorités régionales.
Une surtaxe sur l’usage des voitures et véhicules réservés au transport de personnes ou de marchandises s’applique lorsque la puissance du moteur dépasse 185 kW, à hauteur de 20.00 EUR par kW supplémentaire. Elle est réduite de 40 %, 70 % et 85 % pour les véhicules construits depuis plus de cinq, dix et quinze ans respectivement. |
Puissance du moteur
Émissions polluantes
Propulsion électrique |
Sont exonérés les véhicules de plus de 30 ans ; les autres véhicules de plus de 30 ans sont soumis à une taxe forfaitaire s’ils circulent encore sur la voie publique. Les véhicules âgés de 20 à 29 ans qui présentent une valeur historique ou de collection bénéficient d’un allégement de 50 % de l’impôt sur les véhicules à moteur sur présentation d’un certificat attestant de leur intérêt historique.
Dans nombre de régions, les véhicules à propulsion électrique, GPL et GNV sont exonérés de la taxe sur la détention de véhicules à hauteur de 100 % au cours des cinq premières années (à compter de la date de la première immatriculation) ; et à 75 % les années suivantes. Les véhicules réservés aux personnes handicapées sont exonérés en totalité. |
Japon |
Une taxe (nationale) sur le tonnage des véhicules à moteur frappe les véhicules privés et utilitaires selon le barème suivant : pour les véhicules de transport de personnes, entre 4 100 JPY et 6 300 JPY par demi-tonne (entre 2 600 JPY et 2 800 JPY) ; pour les camions, entre 3 300 JPY et 6 300 JPY par demi-tonne (entre 2 600 JPY et 2 800 JPY).
À l’échelle des préfectures, une taxe automobile fondée sur la cylindrée frappe les véhicules utilitaires selon le barème suivant : pour les véhicules de transport de personnes, entre 25 000 JPY et 110 000 JPY (entre 7 500 JPY et 40 700 JPY) ; pour les camions (charge maximale de 4 à 5 tonnes) : 25 500 JPY (18 500 JPY), pour les autobus (capacité de 41 à 50 voyageurs) : 49 000 JPY (17 500 JPY).
À l’échelle locale, il existe une taxe sur les véhicules légers et les motocycles, calculée suivant la cylindrée et certaines normes. |
Poids
Cylindrée
Incidences sur l’environnement (y compris propulsion électrique/pile à combustible) |
Des allégements de la taxe sur le tonnage des véhicules à moteur sont prévues,
notamment pour les véhicules ayant un faible impact sur l’environnement, les autobus et taxis accessibles à tous et les camions équipés d’un dispositif de freinage anticollision.
Un remboursement de la taxe sur le tonnage des véhicules à moteur est prévu
pour les véhicules d’occasion dûment mis au rebut ou détruits par certaines catastrophes naturelles avant la date d’expiration de la période de validité du certificat d’inspection.
Des allégements de la taxe sur le tonnage des véhicules à moteur sont prévues,
notamment pour les véhicules ayant un faible impact sur l’environnement. |
Lettonie |
La taxe annuelle sur les voitures particulières est calculée en fonction des émissions de CO2 pour les véhicules immatriculés pour la première fois après le 31 décembre 2008. Les émissions de CO2 des voitures particulières immatriculées pour la première fois à partir de 2021 sont calculées conformément à la norme WLTP. Pour les voitures immatriculées entre 2005 et 2008, le montant dû est établi en fonction du poids brut, de la cylindrée et de la puissance maximale. Pour les voitures particulières immatriculées avant 2005, la taxe est calculée uniquement suivant le poids brut.
La taxe annuelle sur les motocycles est associée à la cylindrée du moteur.
Dans le cas des poids lourds, le calcul tient compte du poids brut, du nombre d’essieux et, si le poids brut est supérieur à 12 tonnes, du type de suspension. |
Émissions de CO2
Poids (voitures particulières et poids lourds)
Cylindrée (voitures particulières et motocycles)
Puissance maximale du moteur (voitures particulières)
Nombre d’essieux et type de suspension (poids lourds)
Propulsion électrique |
Les principales exonérations concernent :
- les voitures, motocycles, tricycles ou quadricycles, dont le propriétaire, détenteur ou conducteur est une personne handicapée
- les véhicules dont le propriétaire, détenteur ou conducteur est représentant diplomatique/consulaire ou représentant d’une organisation internationale ou jouit de privilèges ou immunités diplomatiques ou consulaires
- les véhicules de secours d’urgence
- les véhicules immatriculés ou en cours d’immatriculation en tant que véhicule de collection
- les véhicules à propulsion électrique. |
Lituanie |
Vignette sur les autobus et les poids lourds.
Le montant dû annuellement s’échelonne entre 304 EUR (autobus) et 1 071 EUR (poids lourds d’un PTAC supérieur à 12 tonnes). |
Type de véhicule, catégorie, classe et groupe, classe par émissions, poids en charge. |
Exonérations : véhicules utilisés par les pouvoirs publics ; véhicules spécialement aménagés pour les personnes handicapées (transport et conduite) ; véhicules des établissements de santé (ambulances, unités mobiles de soins intensifs) ; autobus des réseaux de lignes régulières (transports urbains et périurbains). |
Luxembourg |
Taxe automobile : il s’agit d’une taxe annuelle de circulation calculée en fonction des émissions de CO2 (conformément à la norme WTLP) et de la catégorie de carburant utilisé :
Montant dû = a * b * c ; où : a est la composante « émissions de CO2 » ; b, un coefficient multiplicateur (0.9 dans le cas des voitures roulant au gazole, 0.6 dans les autres cas) ; et c, un coefficient multiplicateur additionnel « CO2 » : 0.5 jusqu’à 90 g/km ; au-delà de 90 g/km : 0.5 augmenté de 0.1 pour chaque tranche de 10 g/km.
Les véhicules électriques (VEB) sont soumis à une taxe forfaitaire de 30 EUR.
Une taxe sur les poids lourds (également appelée « eurovignette ») est levée au titre de l’utilisation des routes sur les véhicules (camions) dont le poids brut est égal ou supérieur à 12 tonnes. Son montant dépend également des normes EURO applicables. |
Émissions de CO2
Type de carburant
Propulsion électrique |
Exonérations : véhicules destinés aux personnes handicapées ; véhicules de collection ; voitures utilisées par les pouvoirs publics ; voitures à propulsion électrique. |
Mexique |
À l’échelon fédéral, la taxe sur la détention de véhicules a été supprimée à compter de 2012. Les États peuvent appliquer une taxe sur la détention et/ou l’immatriculation périodique aux véhicules âgés de 10 ans maximum.
La taxe d’immatriculation s’élève à 1 063 MXN en moyenne et la taxe sur la détention représente généralement entre 3.0 % et 19.1 % de la valeur du véhicule, selon la catégorie à laquelle celui-ci appartient et le nombre de passagers qu’il peut transporter. |
Valeur
Type de véhicule
Nombre de passagers
Propulsion électrique |
Sont exonérés au niveau des États les véhicules hybrides et électriques affectés au transport public de voyageurs et, parfois ceux à usage spécial.
Dans certains États, l’exonération peut atteindre 100 % quelle que soit la valeur du véhicule. |
Norvège |
La taxe sur les assurances automobiles remplace la taxe annuelle sur les véhicules à moteur depuis 2018.
Montant journalier : 9.47 NOK pour les voitures diesel non équipées d’un filtre à particules par le constructeur et 8.12 NOK dans les autres cas ; 5.65 NOK pour les motos ; 1.31 NOK pour les cyclomoteurs, tracteurs, etc. |
Type de véhicule
Propulsion électrique
Filtre à particules |
Les véhicules électriques bénéficiaient d’un allégement jusqu’au 28 février 2022, mais sont imposés au taux standard depuis le 1er mars 2022. |
Nouvelle-Zélande |
Droits périodiques d’immatriculation des véhicules. La plupart des véhicules sont soumis au paiement de droits périodiques d’immatriculation qui autorisent leur circulation sur la voie publique pour une durée allant jusqu’à 12 mois. Le montant est calculé suivant le type de véhicule. |
Type de véhicule |
|
Pays-Bas |
L’impôt sur les véhicules à moteur est basé sur le poids et le type de carburant employé. À cela s’ajoute une surtaxe provinciale. Une taxe sur les poids lourds (également appelée « eurovignette ») frappe les véhicules (camions) d’un poids brut égal ou supérieur à 12 tonnes au titre de l’utilisation des routes nationales. Son barème repose sur les normes EURO (catégorie diesel). |
Pour l’impôt sur les véhicules à moteur :
Type de carburant consommé
Poids
Région (province)
Émissions de CO2
Pour la taxe sur les poids lourds :
Nombre d’essieux
Émissions polluantes |
Les véhicules qui n’émettent pas de CO2 bénéficient d’une exonération totale. Pour les véhicules à faible niveau d’émission (moins de 50 g/km), l’exonération est de 50 %.
Autres véhicules bénéficiant d’exonérations :
Ambulances (vétérinaires) ; véhicules utilisés par les brigades de pompiers ; véhicules utilisés par la police/l’armée ; véhicules funéraires ; véhicules affectés au nettoyage, à l’entretien ou à la construction des routes ; taxis et véhicules de plus de 40 ans.
Autres régimes spéciaux : les camionnettes de livraison utilisées à des fins professionnelles au moins 10 % du temps et les minibus aménagés pour les personnes handicapées (transport et conduite) bénéficient d’allégements. |
Pologne |
Une taxe annuelle sur les véhicules à moteur est levée par les municipalités. Sont concernés les poids lourds d’un PTAC supérieur à 3.5 tonnes, les tracteurs routiers et lourds, les remorques et semi-remorques et les autobus. |
Poids
Type de véhicule
Nombre de passagers (autobus) |
Véhicules de transport de la force de réserve. Véhicules spéciaux ou à usage spécial. Véhicules de collection. Exonérations et taux réduits autres que ceux mentionnés, mis en place par les autorités locales. |
Portugal |
Taxe annuelle levée par l’État et les municipalités au titre de la détention d’un véhicule (réformée au 1er juillet 2007). Pour les véhicules de transport de personnes et les voitures à usage multiple d’un poids brut inférieur ou égal à 2.5 tonnes, le montant dû repose sur la capacité du moteur et les émissions de CO2 si le véhicule a été immatriculé après la réforme, mais si l’immatriculation a été effectuée entre 1981 et l’adoption de la réforme, il dépend de la cylindrée du moteur (ou tension), de la date d’immatriculation et du type de carburant utilisé.
Un droit d’accise est perçu sur les camions de plus de 2.5 tonnes affectés au transport public et privé de marchandises. |
Cylindrée
Émissions de CO2
Propulsion électrique
Poids
Nombre d’essieux
Type de véhicule et carburant
Type de suspension |
Sont exonérés les véhicules détenus par l’État (administrations centrales, régionales ou locales), les brigades de pompiers, des États étrangers, des missions diplomatiques et consulaires, des organisations internationales, des agences spécialisées européennes et des personnes handicapées ; véhicules saisis par l’État dans le cadre d’une procédure pénale.
Sont également exonérés les ambulances, les véhicules de transport de voyageurs affectés à la location ou à des services de taxi, les véhicules utilisés par les sapeurs-forestiers, les tracteurs, les véhicules funéraires, les véhicules non motorisés à assistance électrique ou fonctionnant à l’aide des énergies renouvelables.
Une exonération de 50 % est accordée pour les véhicules de catégorie C de plus de 3.5 tonnes utilisés exclusivement dans le cadre d’activités de divertissement itinérant ou des arts du spectacle.
L’exonération est également accordée pour certains types de véhicules de plus de 30 ans, considérés comme présentant un intérêt historique et ne parcourant pas plus de 500 kilomètres par an. |
République slovaque |
L’impôt sur les véhicules à moteur s’applique uniquement aux véhicules immatriculés en République slovaque et utilisés dans le cadre d’activités commerciales au cours de l’exercice fiscal considéré. Son montant dépend du type du véhicule (voitures particulières) ; de son poids, de sa cylindrée, du nombre d’essieux (utilitaires et autobus) ; et du type de moteur. L’annexe de la loi instituant la taxe sur les véhicules à moteur recense environ 85 taux différents. |
Usage
Type de véhicule
(voitures particulières)
Poids
Cylindrée
(véhicules utilitaires et bus)
Nombre d’essieux
Type de moteur |
Exonérations : véhicules utilisés par des agents diplomatiques et consulaires ; véhicules d’urgence (premiers secours) ; véhicules utilisés pour assurer des services publics (autobus) ; véhicules utilisés uniquement pour des activités agricoles ou forestières.
Un allégement (50 %) est appliqué aux différents types de véhicules hybrides ; aux véhicules fonctionnant au GNV/GNL ; aux véhicules à hydrogène ainsi qu’aux véhicules ayant été utilisés au moins 60 fois dans le cadre d’un transport combiné.
Cette réduction s’applique pendant une période de 108 mois à compter de la date de la première immatriculation du véhicule (à hauteur de 25 % les 36 premiers mois, de 20 % les 36 mois suivants et de 15 % les 36 mois restants). Le montant appliqué aux véhicules électriques est de 0 EUR.
Le montant de la taxe est réduit durant la période de 108 mois suivant la date de la première immatriculation du véhicule (ou de 156 mois pour les bus et camions) : de 25 % les 36 premiers mois (50 % pour les bus et les camions), de 20 % les 36 mois suivants (40 % pour les bus et les camions), de 15 % les 36 mois suivants (30 % pour les bus et les camions), puis, pour les bus et les camions, de 20 % les 36 mois suivants et de 10 % les 12 mois restants. Les remorques bénéficient d’une réduction de 70 % quel que soit leur âge. |
République tchèque |
Taxe routière : À compter de 2022, la taxe routière ne s’applique qu’aux poids lourds immatriculés en République tchèque dont la masse maximale en charge techniquement admissible est supérieure à 3.5 tonnes, mais les véhicules sont effectivement taxés (à des taux supérieurs à zéro) jusqu’à un poids de 12 tonnes.
Le montant de la taxe annuelle est fixé pour trois catégories de véhicules. Pour les camions et les camionnettes, le montant varie de 0 CZK à 14 000 CZK en fonction du nombre d’essieux et du poids admissible du véhicule en tonnes. Pour les tracteurs de semi-remorque et de remorque, le montant varie de 0 CZK à 24 200 CZK en fonction du nombre d’essieux et du poids maximal admissible de l’ensemble de véhicules en tonnes. Pour les remorques (à l’exception des semi-remorques), il est de 0 CZK (pour les remorques d’un poids maximal admissible inférieur à 12 tonnes) ou de 3 600 CZK. Les semi-remorques ne sont pas imposables en soi, mais à travers la taxe prélevée sur les tracteurs. Les véhicules à usage spécial ne sont pas imposables.
Le gouvernement tchèque envisage de supprimer la taxe routière frappant les véhicules de moins de 12 tonnes au titre de l’année 2022, avec effet rétroactif. |
Poids maximal admissible du véhicule en tonnes Nombre d’essieux
Poids maximal admissible de l’ensemble de véhicules en tonnes |
Sont exonérés :
Les véhicules équipés d’un avertisseur acoustique spécial complété par un voyant lumineux spécial bleu ou bleu et rouge inscrit sur le certificat technique du véhicule ; les véhicules des réserves de matériel de l’État, s’ils ne sont pas utilisés à des fins professionnelles. Les véhicules de catégorie O (remorques) si le contribuable concerné est le propriétaire du tracteur qui y est associé. Les véhicules destinés aux missions diplomatiques et aux bureaux consulaires (en cas d’accord réciproque) ; les prestataires de services médicaux, de services de secours en mine ou en montagne, si le certificat technique indique que le véhicule est une ambulance ou un véhicule de secours ; la Croix-Rouge tchèque, dans la mesure où la loi sur la protection de l’emblème et du nom de la Croix-Rouge et sur la Croix-Rouge tchécoslovaque prévoit une exonération, ou le propriétaire ou le gestionnaire de la voirie, ou une personne habilitée par ces derniers, si le véhicule est utilisé exclusivement pour assurer la praticabilité de la voirie.
Les véhicules exclusivement affectés au transport combiné ferroviaire ou fluvial bénéficient d’un allégement (de 25 % à 100 %). |
Royaume-Uni |
Dans le cas des poids lourds, le droit d’accise sur les véhicules (VED) est établi en fonction du nombre d’essieux, du poids et du type de véhicule.
Il est établi en fonction du nombre de places pour les autobus, et selon un taux standard pour les fourgonnettes. Un allégement est toutefois accordé aux fourgonnettes répondant à la norme EURO 4 dont la première immatriculation a eu lieu entre le 1er mars 2003 et le 31 décembre 2006, ainsi qu’à celles répondant à la norme EURO 5 dont la première immatriculation a eu lieu entre le 1er janvier 2009 et le 31 décembre 2010.
Pour les voitures immatriculées entre le 1er mars 2001 et le 30 mars 2017 sur la base d’un certificat d’approbation type indiquant le niveau d’émission de dioxyde de carbone (CO2), le montant dû est calculé en fonction de la quantité de CO2 rejetée et du type de carburant consommé suivant un barème composé de 13 tranches, allant de A à M, la tranche A correspondant aux véhicules les moins polluants, et la tranche M à ceux qui émettent le plus de CO2 (pour plus de précisions, consulter www.direct.gov.uk/Motoring).
Pour les voitures immatriculées à compter du 1er avril 2017 sur la base d’un certificat d’approbation type indiquant le niveau d’émission de dioxyde de carbone (CO2), le montant dû au titre de la première licence est calculé en fonction de la quantité de CO2 rejetée et du type de carburant consommé. Concernant la seconde licence, les voitures dont le prix de vente excède 40 000 GBP sont soumises à une majoration du droit d’accise sur les véhicules, tandis que le taux normal s’applique aux voitures dont le prix de vente est inférieur à ce seuil.
Les voitures de tourisme qui ne relèvent pas de ce dispositif sont soumises à un système de seuil : le montant du droit annuel diffère selon que la cylindrée est inférieure ou égale à 1 549 cm³, ou supérieure à 1 549 cm³. |
Type de véhicule
Émissions de CO2
Type de carburant
Propulsion électrique |
Sont exonérés les véhicules destinés aux personnes handicapées, les véhicules de collection âgés de 40 ans ou plus, les véhicules à usage limité, les engins agricoles, les tondeuses, les véhicules à vapeur, les véhicules à propulsion électrique et les cycles à assistance électrique.
Les véhicules appartenant aux services d’intervention d’urgence, tels que les ambulances, les camions de pompiers ou les voitures de police, sont exonérés de ce droit d’accise, de même que ceux qui appartiennent à des organismes publics. |
Slovénie |
Les propriétaires de véhicules à moteur et de remorques s’acquittent d’un impôt de circulation une fois par an, au moment du renouvellement du certificat d’immatriculation. Moyennant versement d’un droit annuel, tout véhicule immatriculé est autorisé à circuler sur la voie publique pendant une période de 12 mois. Le montant de cet impôt dépend de la catégorie à laquelle appartient le véhicule et est proportionnel à la durée de la période d’immatriculation pour une année donnée. Les propriétaires de véhicules à moteur des catégories M1, N1 et L2e s’acquittent d’un droit de radiation deux ans après la radiation du véhicule puis tous les ans à la même date, pendant les 10 années qui suivent la dernière radiation. Le montant dû correspond à 25 % de la taxe de circulation, mais est plafonné à 25 EUR. Pour les tricycles à moteur électrique, il s’élève à 20 EUR. |
Cylindrée
Puissance du moteur
Poids
Émissions polluantes
Propulsion électrique
Type de suspension
Nombre de sièges |
Sont exonérés :
les véhicules fonctionnant exclusivement à l’électricité, les tracteurs et remorques, les motocycles, les tricycles d’une cylindrée inférieure ou égale à 50 cm³ et les quadricycles légers, les remorques légères d’un PTAC inférieur ou égal à 750 kg, les véhicules à moteur de l’armée slovène, de la protection civile, des services de secours en montagne, du « laboratoire écologique », les véhicules des unités mobiles, de la police et des sapeurs- pompiers, les ambulances, les véhicules à moteur et les remorques immatriculés au nom de missions diplomatiques et consulaires, les véhicules de certaines organisations internationales et les véhicules affectés au transport de personnes handicapées.
Allégement accordé aux camions à faible niveau d’émissions : camions de la catégorie N1 : allégement au titre de la norme EURO 5 (- 25 %), EURO 6 et au-delà (-35 %) ; à l’inverse, majoration au titre de EURO 3 (+10 %), EURO 2 (+20 %), EURO 1 (+30 %) et EURO 0 ou en- deçà (+40 %). Camions des catégories N2, N3 et autobus (M., M.) : allégement au titre de EURO 5 (-25 %), EURO 6 et au-delà (-35 %) ; à l’inverse, majoration au titre de EURO 3 (+10 %), EURO 2 (+20 %), EURO 1 (+30 %) et EURO 0 ou en-deçà (+40 %) ; allégement pour les autobus et camions à suspension pneumatique (-15 %).
Allégement pour les véhicules de collection (-80 %) et les véhicules acquis pour le transport de familles d’au moins quatre enfants (-50 %). |
Suède |
La taxe annuelle de circulation est calculée suivant les émissions de CO2 pour les voitures mises en circulation à compter de 2006, pour les véhicules plus anciens au moins conformes aux normes d’émission EURO 4, ainsi que pour les autocaravanes, véhicules légers et autobus légers mis en circulation à compter de 2011. Cette taxe est composée d’un tarif de base de 360 SEK auquel s’ajoutent 22 SEK par gramme de CO2 émis par le véhicule au-delà de 111 g/km. Si le véhicule peut fonctionner au diesel, le montant obtenu est multiplié par 2.37. Dans le cas des véhicules à carburants alternatifs, la taxe est de 360 SEK, plus 11 SEK par gramme de CO2 émis au-delà de 111 g/km. Les véhicules neufs qui émettent une grande quantité de CO2, dont la mise sur le marché a eu lieu en 2018 ou après et qui ont été pour la première fois imposables après le 1er juillet 2018 sont frappés d’un montant plus élevé pendant les trois premières années. Pour les véhicules qui roulent à l’essence, cette taxe est composée d’un tarif de base de 360 SEK auquel s’ajoutent 107 SEK par gramme de CO2 émis au-delà du seuil de 90 g/km, jusqu’à 130 g/km, puis 132 SEK par gramme émis au-delà de 130 g/km. Si le véhicule peut fonctionner au diesel, le montant obtenu est multiplié par 13.52 et augmenté de 250 SEK. Au terme des trois premières années, le montant qui dépend des émissions de CO2 est fixé à 22 SEK par gramme au-delà de 111 g/km.
À compter du 1er juin 2022, les véhicules qui émettent plus de 75 g CO2/km sont soumis au taux majoré durant les trois premières années et ceux qui émettent plus de 125 g COf/km2/km sont imposés à hauteur de 132 SEK par gramme au cours de cette période de trois ans. |
Poids
Émissions de CO2
Type de carburant.
Propulsion électrique
Consommation d’électricité |
Les voitures non polluantes sont exonérées de la taxe annuelle de circulation pendant les cinq premières années suivant leur mise en circulation. Cette règle ne s’applique plus qu’aux véhicules imposés pour la première fois à une date antérieure au 1er juillet 2018. De nouvelles dispositions sont entrées en vigueur le 1er juillet 2018 à l’égard des véhicules neufs qui ont été pour la première fois imposés avant cette date et dont le niveau d’émissions de CO2 les classe parmi les véhicules non polluants et leur permet de bénéficier d’une prime à l’achat. Cette exonération s’applique aux voitures, autocaravanes, véhicules utilitaires légers et autobus légers qui émettent proportionnellement peu de CO2 par rapport à leur poids. Leurs émissions ne doivent pas dépasser la valeur obtenue à l’aide de la formule suivante : (95 + 0.0457 x (poids du véhicule en kg – 1 372)). Pour les véhicules à carburants alternatifs, la formule utilisée est (150 + 0.0457 x (poids du véhicule en kg – 1 372)). Les voitures électriques ne doivent pas consommer plus de 37 kWh pour 100 km. |
Suisse |
Au niveau des cantons, une taxe annuelle sur les véhicules à moteur est prélevée en fonction du poids ou de la cylindrée du véhicule.
Au niveau fédéral, une redevance est généralement due au titre de l’utilisation des routes suisses (de première et deuxième classe) et perçue sous la forme d’une vignette qui coûte 40 CHF. Les véhicules à moteur et les remorques dont le poids total ne dépasse pas 3.5 tonnes sont en principe soumis à la vignette. Ce groupe comprend avant tout les véhicules de tourisme, les motocycles, les voitures de livraison, les remorques, etc. Pour les véhicules à moteur et les remorques dont le poids total excède 3.5 tonnes (véhicules lourds), la vignette est obligatoire dès lors qu’ils ne sont pas soumis à la redevance sur le trafic des poids lourds. Relèvent par exemple de cette catégorie les véhicules de travail lourds (camions-grues).
La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP) est calculée en fonction du poids total, des émissions polluantes et de la distance parcourue en Suisse. Elle est perçue sur tous les véhicules à moteur et remorques dont le poids total admissible est supérieur à 3.5 tonnes, qui sont affectés au transport de marchandises, qui sont immatriculés en Suisse ou à l’étranger et qui empruntent le réseau routier public suisse.
Les véhicules ci-après qui sont utilisés sur le réseau routier public suisse sont soumis à une redevance forfaitaire sur le trafic des poids lourds (RPLF) perçue sous la forme d’une somme fixe : voitures de tourisme lourdes, voitures automobiles lourdes servant d’habitation (camping-cars) et caravanes, véhicules affectés au transport de personnes (autocars), tracteurs et chariots à moteur, véhicules à moteur de forains et de cirques, autres véhicules à moteur affectés au transport de marchandises dont la vitesse maximale ne dépasse pas 45 km/h. |
Poids
Cylindrée
Kilométrage
Émissions polluantes
Propulsion électrique |
Taxe annuelle cantonale sur les véhicules à moteur : les véhicules électriques et agricoles bénéficient généralement d’un taux réduit.
Utilisation des autoroutes suisses : exonérations pour les véhicules de la police, des pompiers et des services d’ambulance.
RPLP et RPLF : exonérations pour les véhicules de la police, des pompiers et des services d’ambulance, ainsi que pour les véhicules à usage agricole et forestier, les véhicules de collection et d’auto-école. |
Türkiye |
Impôt sur les véhicules à moteur. Cet impôt frappe les véhicules à moteur qui relèvent des barèmes prévus dans la loi y afférente et sont immatriculés auprès de l’administration correspondante. Il est réglé sous la forme de deux versements. Barèmes : les automobiles, camions polyvalents, véhicules utilisés hors route et véhicules et motocycles assimilés immatriculés après le 31 décembre 2017 relèvent du barème n° I, ceux qui sont immatriculés le 31 décembre 2017 ou avant cette date relèvent du barème n° I/A, les minibus, fourgonnettes, autocaravanes, bus et véhicules assimilés, de même que les camions, dépanneuses et véhicules assimilés relèvent du barème n° II, les avions et hélicoptères du barème n° IV. Par ailleurs, les véhicules relevant des barèmes nos I, I/A et II et uniquement équipés de moteurs électriques sont imposées à hauteur de 25 % de l’impôt applicable aux véhicules du même type. |
Poids
Nombre de sièges
Âge
Valeur
Type de véhicule
Cylindrée
Puissance du moteur |
Les véhicules immatriculés au nom d’administrations du budget général, d’administrations du budget spécial, d’administrations de la sécurité sociale, d’administrations provinciales spéciales, de municipalités, de villages à titre de personne morale, du Croissant-Rouge turc et de personnes invalides et handicapées, ainsi que les véhicules appartenant à des ambassades et consulats d’États étrangers, à des ambassadeurs, à des chargés d’affaires, consuls, agents des ambassades et consulats qui sont citoyens de ce pays, à des comités internationaux ayant leur siège en Türkiye et à des agents étrangers de ces comités, à des délégués et délégations qui se rendent en Türkiye pour une mission officielle et à des membres de ces délégations de nationalité étrangère sont exonérés de l’impôt sur les véhicules à moteur. |