L’édition 2023 des Perspectives des transports du FIT a été élaborée par le Centre de recherche du Forum, avec le concours de nombreuses personnes et organisations partenaires. La gestion du projet a été assurée par Orla McCarthy, secondée par Josephine Macharia. Luis Martinez a piloté les travaux de modélisation. Jagoda Egeland et Elisabeth Windisch ont supervisé l’ensemble.
Auteurs et modélisateurs principaux de l’édition 2023 des Perspectives des transports du FIT :
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Chapitre |
Auteurs |
Modélisateurs |
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Chapitre 1. Un redémarrage rapide et de nouvelles incertitudes en perspective pour les transports |
Vatsalya Sohu |
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Chapitre 2. Décarboner les transports : scénarios pour l’avenir |
Orla McCarthy |
Matteo Craglia Luis Martinez Andrea Papu Carrone John Pritchard Maya ter Laag Mallory Trouvé |
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Chapitre 3. Offrir un choix attractif pour mieux gérer la demande |
Joshua Paternina Blanco Orla McCarthy |
Andrea Papu Carrone John Pritchard Maya ter Laag Mallory Trouvé |
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Chapitre 4. Des flottes plus propres, la clé pour décarboner les transports |
Josephine Macharia Till Bunsen |
Matteo Craglia Andrea Papu Carrone |
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Chapitre 5. Des villes où il fait bon vivre, l’avantage plus général de la décarbonation des transports |
Nicholas Caros |
Mallory Trouvé Luis Martinez Matteo Craglia |
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Chapitre 6. Investir dans l’avenir : les implications financières de la décarbonation des transports |
Orla McCarthy Reece Fisher Rex Deighton-Smith |
John Pritchard Luis Martinez Matteo Craglia |
Les auteurs ont bénéficié du concours de Diego Botero, Rachele Poggi et Xiaotong Zhang (FIT) pour les questions statistiques et analytiques, ainsi que de Rita Prior Felipe, d’Eyal Li (FIT) et de Shaoni Purkait (consultante) pour la collecte des données.
David Prater, Hilary Gaboriau et Michael Kloth (FIT) ont concouru à la mise en forme du texte pour publication. La couverture a été conçue par Chris Wells (FIT).
Les auteurs remercient leurs collègues du FIT de leurs commentaires et contributions très utiles : Malithi Fernando, Véronique Feypell, Matthew Ireland, Andreas Kopf, Olaf Merk, Stephen Perkins et Olivia Wessendorff.
Ils remercient également les personnes ci-après, extérieures au FIT, qui ont rédigé des encadrés : Jane Cheatley, Cédric Doucet et Michele Cecchini (Direction de l’emploi, du travail et des affaires sociales de l’OCDE), pour l’encadré 5.1 sur le lien entre planification des transports et activité physique ; et Jasper Verschuur (University of Oxford), pour l’encadré 6.2 sur les conséquences de la décarbonation et du changement climatique sur l’infrastructure portuaire.
Leurs remerciements s’adressent en outre aux spécialistes extérieurs ci-après, pour leurs commentaires et contributions : Anne Aguiléra (Université Gustave Eiffel), Paulo Anciaes (University College London), Juan Pablo Bocarejo (Universidad de los Andes), Pierpaolo Cazzola (University of California Davis), Francisco Furtado (Centro de Competências de Planeamento, de Políticas e de Prospetiva da Administração Pública), Fabien Leurent (Université Gustave Eiffel), Alan McKinnon (Kuehne Logistics University, Hambourg), Jayant Mukhopadhaya (International Council for Clean Transportation, ICCT), Daniel Sperling (University of California Davis) et José Viegas (professeur émérite, Université de Lisbonne).
Les scénarios d’action étudiés s’appuient notamment sur les résultats d’enquêtes menées auprès d’experts des transports issus du monde universitaire, du secteur, d’organisations internationales et des administrations, outre les membres du Comité de recherche sur les transports. Le FIT remercie de leur contribution toutes les personnes qui ont participé à ces enquêtes. Il a par ailleurs mis à profit les idées très utiles sur la manière d’aborder la présente édition qui ont été formulées lors de la séance « Gros plan sur le FIT » de l’édition 2022 du Sommet par les membres du panel : Clarisse Cunha Linke (Institute for Transportation Development and Policy), Mohamed Hegazy (Champion pour l’action climatique de la CCNUCC, transports routiers en Afrique), Neil Pedersen (Transportation Research Board) et Sonal Shah (The Urban Catalysts).
La méthode de modélisation employée a été inspirée par Tristan Smith (University College London), Alan McKinnon (Kühne Logistics University), Andreas Schäfer (University College of London) et Lóránt Tavasszy (Université de technologie de Delft). Le FIT a également bénéficié du concours des organes ci-après de l’OCDE : la Direction de l’environnement, pour les projections de l’évolution des échanges, l’Agence internationale de l’énergie, pour le regroupement des scénarios de décarbonation robuste, et le Département des affaires économiques, pour les projections de l’évolution du produit intérieur brut.
Il convient aussi de remercier les partenaires extérieurs ci-après, qui ont aidé à élaborer le cadre de modélisation, à fixer la méthodologie et à recueillir des données : l’ICCT, pour les données sur les émissions de polluants locaux ; l’Organisation maritime internationale, pour les données sur la composition des flottes de navires et les vitesses de navigation ; l’Energy and Resources Institute India ; la China Academy of Transportation Sciences ; la Japan International Cooperation Agency ; la Commission économique de l’ONU pour l’Amérique latine et les Caraïbes et la Corporation andine de développement, pour les données sur les villes et les échanges commerciaux en Amérique latine ; le Road Freight Lab du World Business Council for Sustainable Development, pour son analyse de l’optimisation du fret ; ainsi que l’Organisation de l’aviation civile internationale et le Conseil international des aéroports Europe, pour les prévisions sur l’évolution du transport aérien et les données relatives aux émissions connexes.
Enfin, cette édition 2023 des Perspectives des transports du FIT a bénéficié des précieuses observations des membres du Comité de recherche sur les transports du Forum, lequel organe a également entériné le présent rapport.
Le Forum international des transports est une organisation intergouvernementale qui compte 64 pays membres. Laboratoire d’idées au service de la politique des transports, il organise chaque année un sommet qui réunit les ministres des Transports. Le FIT est la seule instance mondiale dédiée aux transports, tous modes confondus. Il est politiquement autonome, mais intégré administrativement à l’OCDE.
Le FIT œuvre en faveur de politiques des transports qui améliorent la vie des citoyens. Il a pour mission d’aider à mieux appréhender le rôle des transports dans la croissance économique, la viabilité écologique et l’inclusion sociale, ainsi que de mieux faire connaître la politique des transports auprès du public.
Le FIT organise un dialogue mondial pour des transports meilleurs. Il sert de plateforme de discussion et de pré-négociation sur des questions de fond qui concernent tous les modes de transport. Il analyse les tendances, met en commun les connaissances et encourage les échanges entre les instances du secteur des transports et la société civile. Le Sommet annuel du FIT est le plus important rassemblement mondial de ministres des Transports et la principale instance internationale de dialogue sur la politique des transports.
Les membres du Forum sont : l’Albanie, l’Allemagne, l’Argentine, l’Arménie, l’Autriche, l’Azerbaïdjan, le Bélarus, la Belgique, la Bosnie-Herzégovine, la Bulgarie, le Cambodge, le Canada, le Chili, la Chine (république populaire de), la Colombie, la Corée, la Croatie, le Danemark, les Émirats arabes unis, l’Espagne, l’Estonie, les États-Unis, la Fédération de Russie, la Finlande, la France, la Géorgie, la Grèce, la Hongrie, l’Inde, l’Irlande, l’Islande, Israël, l’Italie, le Japon, le Kazakhstan, la Lettonie, le Liechtenstein, la Lituanie, le Luxembourg, la Macédoine du Nord, Malte, le Maroc, le Mexique, la Mongolie, le Monténégro, la Norvège, la Nouvelle-Zélande, l’Ouzbékistan, les Pays-Bas, la Pologne, le Portugal, la République de Moldova, la République slovaque, la République tchèque, la Roumanie, le Royaume-Uni, la Serbie, la Slovénie, la Suède, la Suisse, la Tunisie, la Türkiye et l’Ukraine.