Les recettes de TVA/TPS représentent en moyenne plus de 20 % des recettes fiscales totales dans les pays de l'OCDE. Elles constituent également une source importante de recettes fiscales dans 174 pays du monde où la TVA/TPS a été mise en œuvre.

Bien qu'ils reposent sur les mêmes principes de base, les systèmes de TVA/TPS varient considérablement d'un pays à l'autre, notamment en termes de taux, le taux standard de TVA/TPS variant de 5 % à 27 % dans les pays de l'OCDE. De nombreux facteurs peuvent influencer les recettes de TVA/TPS et leur importance dans la combinaison fiscale des pays. Il s'agit notamment de la capacité des pays à collecter la taxe, influencée par l'application de taux réduits et d'exonérations, et de la capacité à lutter contre la fraude, l'évasion et la planification fiscale.  

Le ratio des recettes de TVA (VRR) permet de mesurer la mesure dans laquelle un régime de TVA perçoit la TVA sur l'assiette naturelle de la taxe, c'est-à-dire sur les dépenses de consommation finale. Pour ce faire, le VRR estime la différence entre les recettes de TVA effectivement perçues dans le cadre du régime de TVA d'un pays et celles qui seraient théoriquement perçues si la TVA était appliquée uniformément au taux normal sur l'ensemble des dépenses de consommation finale. La différence entre les deux comprend principalement les pertes de recettes dues aux taux réduits, aux exonérations et au non-respect des règles. Le TAV moyen dans les pays de l'OCDE en 2020 était de 0,56.

Les droits d'accises sont de plus en plus utilisés par les pays de l'OCDE, non seulement pour augmenter les recettes, mais aussi pour influencer le comportement des consommateurs, lorsque la consommation de certains produits est considérée comme nuisible à la santé ou à l'environnement. Ceci est notamment illustré par la charge fiscale totale sur les cigarettes, qui est supérieure à 60 % du prix à la consommation dans presque tous les pays de l'OCDE et supérieure à 75 % dans la majorité d'entre eux. 

Les taxes sur les véhicules visent de plus en plus à influencer le comportement des consommateurs et à encourager l'utilisation de véhicules peu ou moins polluants. Presque tous les pays de l'OCDE prennent en compte des critères environnementaux ou d'efficacité énergétique lorsqu'ils déterminent le niveau de taxation pour l'achat ou l'utilisation de véhicules, et nombre d'entre eux appliquent des réductions ou des exonérations fiscales pour les véhicules électriques ou hybrides.  

Par ailleurs, les carburants d'aviation font souvent l'objet d'exonérations fiscales, en particulier pour les vols commerciaux internationaux.